En Europa ya no se habla de “si”, sino de “cuándo”. Desde marzo de 2025, la Comisión Europea ha instado públicamente a los Estados miembros a ofrecer ventajas fiscales para fomentar la compra de vehículos eléctricos, poniendo especial énfasis en las flotas empresariales como vía para reactivar la industria automotriz europea y reducir la brecha tecnológica frente a competidores como China.
Grandes coches, motores térmicos, uso individual… El modelo clásico de movilidad se tambalea. La última alianza entre Nissan y Silence, marca de ACCIONA especializada en vehículos eléctricos, nace precisamente para responder a este nuevo paradigma, uno que prima la sensatez.
Una nueva movilidad más compacta y realista
Hay una palabra que se repite al hablar de cómo deben adaptarse las ciudades al cambio climático: realismo. La adaptación urbana al cambio climático debe priorizar el realismo operativo, pero no sobre planos ideales, sino sobre el hormigón agrietado de lo posible. Eso es lo que propone la nueva gama de vehículos eléctricos de fruto del acuerdo entre Silence que y Nissan distribuirá en ciudades de trece países europeos.
Su modelo más representativo es el Silence S04 Cargo, un cuadriciclo eléctrico que mide apenas 2,2 metros de largo, pero que ofrece una capacidad de carga sorprendente para su tamaño: hasta 414 litros. Junto a un motor eléctrico de 14 kW —capaz de alcanzar picos de 22 kW—, incorpora dos baterías extraíbles de 5,6 kWh cada una, con una autonomía estimada de hasta 157 kilómetros, suficiente para cubrir rutas urbanas de reparto sin congestionar el tráfico. Y se comercializará en dos versiones: una más potente, homologada como L7e, que permite circular por vías rápidas metropolitanas y puede alcanzar una velocidad máxima de 85 kilómetros/h; y otra más asequible, homologada como L6e, limitada a 45 km/h.
A este modelo se suma el prototipo del Silence Van, una propuesta de mayores dimensiones (3,5 metros de largo y 1,5 de ancho) que apunta directamente al reparto profesional de media carga. Con capacidad para hasta 2.000 litros, estará disponible en dos versiones: una carrozada, pensada para empresas de mensajería o distribución urbana, y otra tipo pick-up, orientada a tareas logísticas en zonas industriales, polígonos o áreas de acceso restringido.
Con o sin batería, con más autonomía mental
Una de las grandes barreras a la hora de adquirir un coche eléctrico es la ansiedad por la autonomía. ¿Dónde recargo? ¿Cuánto tarda? ¿Y si me quedo tirado? Silence propone un sistema modular: estaciones de intercambio donde se puede cambiar una batería agotada por otra ya cargada en cuestión de segundos. ACCIONA ha instalado más de 160 en España y ya ha anunciado su despliegue en Francia este verano, con previsión de extenderlo por Europa en 2025.
Por otro lado, estos vehículos pueden adquirirse sin batería —con un sistema de suscripción mensual— o con ella en propiedad. En el primer caso, el precio de adquisición se reduce hasta un 35%. Una fórmula que, además de bajar el umbral de entrada, responde a los nuevos modelos de consumo: pagar por uso, no por propiedad.
Un teléfono, una app, un vehículo conectado
La digitalización también es parte de esta propuesta. Mediante una aplicación móvil, el conductor puede localizar su vehículo, abrirlo sin llave, consultar la autonomía restante o reservar una batería en la estación más cercana. Una gestión sencilla, sin procesos engorrosos, como cabría esperar de una plataforma que pretende democratizar el acceso a este tipo de vehículos.
Con esta alianza, Silence y Nissan quieren replicar en Europa un modelo que ya ha demostrado ser funcional: vehículos eléctricos, compactos y con bajo coste de mantenimiento. Para cumplir con las metas de reducción de emisiones para 2030, pero también para satisfacer a una generación que no se identifica con el modelo clásico de propiedad, con el precio de adquisición al alza y las restricciones de acceso cada vez más presentes en el centro de las ciudades.
